新能源 | 电动版轩逸要成为紧凑级新能源车的挑战者?

06/15 13:49 只懂车

国内新能源趋势一片火热,一方面是未来的趋势俨然摆在面前,另一方面则是政策的推动和引导新能源的发展,而小编则是更倾向于后者。为什么这么说呢?就譬如说前几日东风日产旗下的纯电动版轩逸即将开启预售,而且还用的还是日产旗下的聆风平台打造,并没有直接引入日产聆风。


内外是同样的套路

了解新能源车的消费者都知道,很多新能源车型在造型上都是基于燃油版车型开发而来,就算是日产轩逸也不例外。整体的造型与燃油版的基本保持一致,更多的还是细节上表明了是新能源车的身份,前脸V-Motion的进气格栅换成了封闭式的蓝色样式,不过轩逸的充电接口有点特别在前格栅上方的位置。


车身尺寸方面,这款车在长宽高部分分别为4677*1760*1520mm,轴距为2700mm。相比起燃油版的车型调整较小,长度增加了46cm,高度则是增加了17mm。内饰的设计虽说布局基本保持一致,但一些设计还是与轩逸燃油版大有不同。像方向盘采用了日产最新的样式,中控区域的按键的设计也有所不同,而旋钮式的换挡机制已经成为了新能源车的标配。


续航里程并不亮眼

电动版轩逸采用的是聆风平台打造而来,在综合续航里程方面也只有338km,这个续航里程放到现在来看,对于一台纯电动车型来说算不上很出色,毕竟现在大多数的纯电动车型都能够达到这个续航。再加上国内目前对于充电设施配套并没有做的很完善,尤其是在一些三四线城市充电要更加困难。



这样的续航里程小编认为日常市区代步确实足够使用,对于一二线城市的小年轻来说省去牌照、购置税算是一个不错的选择,而且燃油版的轩逸一直都在紧凑级家用市场有着良好口碑,如果价格亲民的话相信电动版轩逸将成为新能源市场有力的竞争者。


至于一开始小编认为日产此时推出电动版轩逸是受到政策的推动,因为日产聆风一直在海外都有着不错的成绩,但是日产却迟迟未引入国内,一方面是碍于国内配套设施的并不完善,另一方面更多的是电动车续航能力并不能满足国内消费者的需求。



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