车市存量时代,比销量增长更重要的是内涵

05/18 21:13 车经社
引言:当下中国中产家庭消费大抵上离不开两大事,一是买房,二是买车。无论是车还是房,时下的中国都已经进入了改善型消费的大时代,对于买车而言,最直观的就是升级换购。



车市存量时代,升级换购是大势所趋

在渐进式地逼近3000万辆销量大关的同时,中国车市已经由增量时代步入存量时代,据公安部数据统计,截至2017年底全国机动车保有量达3.10亿辆,其中北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳和郑州等7个城市超300万辆。

以刚刚过去的4月份来看,据中汽协数据显示,乘用车产销同比增长超两位数,终于将1-4月份的累积销量增长拨正。

车市的换购和消费升级已然成为新的消费主题,这从豪华车市场领涨的风潮可见一斑。

当人均汽车保有量已经接近1/4,在平均每一个家庭都已经拥有一部车的情况下,预示着这些年对3/4/5/6线市场购车潜力的挖掘可能即将到达顶点,那么未来的增长必将以高线城市的升级换购需求为主。因此相比现阶段车企在全力抢占低线城市市场以获得数量的增长的基础上势必应该更关注增长的质量与内涵,夯实品牌,做好产品,着眼于升级换购人群的需求。


4月销量同比微增1%,别克依然乐观

由此来看,上汽通用汽车别克品牌4月销售92,698辆,同比微增长仅为1%;1-4月累计销售362,755辆,成绩虽不抢眼,但对相关数据进行一番精细解读之后,不难发现其中不乏相当多亮点可寻。

宏观上来看,全新一代GL8、全新一代君威、新昂科威、别克君越等高端车型系列表现抢眼,尤其是高配车型销售占比明显提升,说明中产和高端消费者对于别克品牌的认知和信任度显著增长,与此同时,单车平均售价在去年19万元的基础上进一步提升,这说明别克品牌向上的目标正在如期进行,增长的方式已经由过去一注重销量为目标的数量式增长转变为内涵式增长。


高端发力,9AT/1.3T强势卡位

进一步剖析产品销量结构,品牌向上的整体战略都是有迹可循,正式产品销售结构和消费人群的高端化在支撑整个品牌向上的目标。在中型SUV市场,2018款昂科威,在1-4月77,154辆的累计销量中,28T车型占比已达45.0%,较2017年增长31.6%,可见高配车型获得更多用户青睐,高价值得到进一步凸显。

在中高级车市场,2018款新君越携手别克全新一代君威,4月销售14,194辆,1-4月累计销售54,433辆。其中,君越28T车型占比48.1%,较去年同期占比增长了50.9%;全新一代君威自2017年7月上市以来市场表现稳步提升,销量同比增长42.7%。

以上三款车型在去年下半年到年底的时间段内,悉数换装了9AT变速箱,并对产品进行了升级和换代,由上文所公布的销量结构占比可知,9AT车型已经成为市场主销,销量占比过半,说明市场对于通用这台自主研发的9速Hydra-matic智能变速箱的反馈相当积极,进一步强化了消费者对于别克“技术流”形象的认知,实现了品牌的有效占位。

高端车型领跑,是别克品牌4月份销量的一个重要看点,带动了品牌向上和高端化发展,并且为2018年小目标奠定了一个不错的开局。相比在轿车和SUV市场的积极发挥,在具有传统优势的MPV市场,别克GL8当仁不让,1-4月累计销售49,179辆,同比增长16.6%。具体剖析销量结构,“高端·私享”是最醒目的关键词,随着上层中产及富裕家庭的消费升级、宜商宜家等多成员出行的刚需拉动,私人消费成为GL8最明显的特征,目前私人消费比例已经接近50%。

伴随着全新一代GL8的上市,加速了别克品牌和GL8车系对于高端市场的占领,顶配车型GL8 Avenir自上市以来一直供不应求,不仅在45万元级MPV市场站稳了脚跟,如今增换购比例达到了90%,其中70%来自于豪华品牌用户,可见其对于豪华品牌优质客户的抢夺市场非常成功的;客户质量的提升,在GL8 ES豪华商旅车身上也表现非常明显,其中45%的用户来自于豪化品牌奔驰、宝马等用户的增购。

在GL8成功实现品牌向上的战略目标的同时,别克加码MPV市场,于去年底推出了全新中型高档MPV别克GL6,1至4月累计销售9,693辆,切入15万元级家用MPV市场,全系搭载通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,解决了新生代大家庭多乘员、多场景的用车需求,作为品牌新的增长点,全新动力的搭载,在解决了用户痛点和用车顾虑之后,后续走势不乏期待。

在别克品牌最走量的中级家用轿车产品方面,销量结构的优化对于增长内涵的诠释是最为明显的,作为新一代别克中级车家族成员的阅朗、英朗、威朗三款车型,1-4月共销售164,777辆。在2018款车型进行了全面的动力切换的前提下,重新梳理了终端市场的售价基准,尤其是搭载的通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的车型销量已经占据了2018款别克新英朗及阅朗总销量的51.4%,相比同级竞品目前主打的1.4T和1.6L动力,别克已经提前步入了小型涡轮增压时代。作为一项新技术,用户教育需要和时间成本,但是目前首批用户使用时间已经超过半年,目前的销量表现可以见证良好的口碑,必将对后续销量产生积极而正面的影响,可以预见的是,下半年别克在中级车市场的表现将更加值得期待。

随着动力切换,大规模普及1.0T和1.3T两款双喷射涡轮增压发动机,以技术的加持,改变了目前主流合资品牌中级车价格竞争的态势,提升了单车平均售价,掌握了市场竞争的主动权。展望下半年,别克品牌还将迎来又一全新的增长点,2018年中期全新凯越将重新归来,有助于强化别克在小型车和入门级家轿市场的占有率,至此,别克将实现主流价格区间的轿车市场产品线的全覆盖,全系产品的生命周期都处于人生中的壮年,产品覆盖的完整度将让每一款车的市场定位更加精准,带来市场和品牌效益的最大化。


2018年重点聚焦“别克蓝”,电动化、网联化、智能化、共享化率先落地

动力的升级是别克在2017年度实现产品升级的重要主题,目前9速Hydra-matic智能变速箱和1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机都收到了市场的积极反馈,可以说别克在新一代eMotion智能驱动系统的普及方面已经达到了预期目标。经过去年产品的密集更新换代,产品线得以重塑和加强,在动力革新的同时,eConnect智能互联和eProtect智能安全科技的共同加持,显著提升了别克旗下各车系的市场竞争力,推动了别克产品结构与销售质量持续优化,夯实了品牌的根基。

过去两年,别克在新能源领域已经频频发力,而今年来看,eMotion智能驱动革新的主题将聚焦于“别克蓝”新能源战略,以北京车展前夕别克品牌日发布的VELITE 6插电式混合动力车和Enspire纯电动概念SUV,别克将实现对HEV全混合动力、EREV增程型混合动力、PHEV插电式混合动力、EV纯电动等多条新能源技术路线的全覆盖,也是合资品牌中首家全覆盖的车企。深处汽车产业百年未有的大变局前夜,在各种新旧势力的豪赌当中,作为一家实力强劲的主流传统汽车厂商,无论是传统车还是新能源车,别克所注重的增长内涵就是能够将“电动化、网联化、智能化、共享化”率先落地。

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